日時：2021/ 2/13(土) 11:00～14:00
釣果：バス0本 アタリ無し･ノーフィッシュ
天気：晴時々曇り／気温8～15℃／水温9.0～9.5℃／風：0～4m/s
場所：利根川／神崎スロープ／サウザー395
距離：エンジン約22㎞、リチビー4号機約4㎞
2021/ 2/13 リチビー4号機 充電 29分（使用前27.85V→使用後26.53V-メモリ残10）
2020/ / 携行缶ガソリン給油 補給無し （移動距離22㎞）
本日は、昨日2/12の亀山ダムでのノーフィッシュにめげず利根川に来ました。
やっとサウザー395にLowrance GHOSTエレキ載せ替えが完了したので、利根川でGHOST進水テストに来ました。
朝10時にボートショップの駐艇場でローランスGHOSTの説明を15分ほど聞いてから神崎スロープに移動した。操作電源24VやバッテリーTESTボタンなどを人通り聞いた。
【エレキ仕様】
エレキ本体：ローランスゴースト(Lowrance GHOST)47インチ 469,000円
ゴーストリモコン 12,000円
N2Kスターターキット 16,500円(魚探Elite7Ti2とリンクさせるため)
HDI振動子 エクステンションケーブル6ft.(延長) 6,300円
【エレキ操船の感想】
最新エレキのリモコン操作と魚探のエレキ/操作リンク画面については、YouTubeなどで見ていて大体の基本操作は覚えているので、実際にボートを利根川に浮かべてエレキ操船しながら覚えるようにしました。
操作は普通のエレキと同じだが、ノイズが無くブラシ･レスで移動の音はほぼしない。特にスピードのダイヤル3以下だとボートが動いているか分からないレベルの静かさで、ゴースト幽霊船の移動のような感じでした。
しかし、エレキのフット操作で向き方向を変えると高音でキュンキュンと五月蠅い。
魚探画面での操作やリモコン操作を一通り行いましたが、少し流れがある場所や風のある状況でのアンカーロックは、釣りのレベルを一段階上げると感じました。
しばらく使いながらYouTubeにエレキ操作の動画撮影をしたいと思います。
【トレーラー車検・ボート維持費】
また、サウザー395 ボート維持はトレーラー点検とトレーラー車検(代行)約35,000円とエンジン1年点検(エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、ギヤオイル交換など)約15,000円を行いました。
今年は6月頃から早期退職で暇になり、千葉ダム湖の釣り納め50回位とサウザー395での釣行を50回以上になると思います。年間100回位は釣りに行きたい・・・
国土交通省の水門は、岸際が急深い護岸になっており、大き目のミノーとシャッドを流して見ました。水深8m位には魚探に魚反応は有るのでメタルとDSでリアクションで誘うがスレはあるが、バスはノーバイトでした。
横利根川の合流に移動してシャッドを流しながらシャローの流木などをチェックしたがノーバイトでした。
建設省ワンド入口でエレキのアンカーロックを行い、テトラや杭などをシャッドとミノーでチェックし、ミオ筋はDSでドラッキングして見たがアタリ無しでした。
□大須賀川入口 水門入口 水深2m～12m
水深2m～8mの三角テトラ帯をDSで落とし込みを行いましたが、アタリ無しでした。また、メタルバイブをテトラの切れ目に流したがノーバイトでした。
■本日終了
今日は、天気が良く風が無いのでアンカーロックは関係なく止まりました。途中から風が風速3～4m/sになって来たがアンカーロックは問題無しでした。
ローランスGHOSTは、ブラシレスでアンカーロック付きは釣果にどれ位影響するか?は、来月以降の霞ヶ浦と北浦で分かると思います。
本日も釣果は無くノーフィッシュ😭で終了しました。
GHOSTは流石の最新モデルのエレキで素晴らしいエレキでした。😄😄😄
Photo.1 11時 神崎スロープにてゴースト進水テスト エレキ用Elite7Ti2
Photo.2 エンジン操船にElite9Ti移設
Photo.3 神崎スロープ
Photo.4 神崎スロープ
Photo.5 風が少しあってもアンカーロックは問題無し
Photo.6 アンカーロックは魚探の誤差❓2～3m
Photo.7 大須賀川アンカーロックで食事しながら釣りも楽ちん
Photo.8 神崎スロープで片付け前
Photo.9 片付け完了
Photo.10 ゴースト写真
Photo.11 4時間ほど使用 27.85V➡26.53V
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